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周光軍《大周說車》
北京晨報(bào)汽車周刊主編。歷任北京晚報(bào)、北京日?qǐng)?bào)、北京晨報(bào)、中國汽車報(bào)、信報(bào)，編輯記者。參與京城多家汽車周刊的創(chuàng)刊工作，從事汽車產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)域報(bào)道工作14年，被成為汽車產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)域的年輕老同志。經(jīng)歷和見證了中國汽車進(jìn)入家庭的井噴時(shí)代，多次受邀考察國外的汽車企業(yè)，撰寫的文章包羅萬象，累計(jì)發(fā)表文章2000多篇，以汽車雜家自居。座右銘：讀萬卷書、行萬里路、拜萬人師。……[詳細(xì)]周光軍:冷暖兩相知背后的品牌差距
品牌才是中國這個(gè)全球最大汽車市場的話語權(quán)。北京一家汽車經(jīng)銷商的苦衷是此的真實(shí)印證：它所銷售的比亞迪F3售價(jià)不高，品質(zhì)也還算是有保障，但是在銷量上就是賣不過差不多價(jià)位的賽歐。在價(jià)格幾乎相同的情況下，自主車型賣不過合資汽車是不爭的事實(shí)?！?a >[詳細(xì)]逆勢擴(kuò)產(chǎn) 自主品牌需要掌聲
今年的市場讓自主品牌的生存充滿挑戰(zhàn)，我們卻欣慰看到自主品牌的韌勁十足，甚至逆勢擴(kuò)產(chǎn)。我以為，每個(gè)中國人都應(yīng)該支持自主品牌，哪怕是嘴上的支持?！?a >[詳細(xì)]周光軍：自主品牌舉步維艱
年產(chǎn)銷1800萬輛的中國市場，已經(jīng)被跨國公司瓜分得差不多了。中國的自主品牌絕非僅僅是吉利、奇瑞們的事情，國企三大應(yīng)該有更多的擔(dān)當(dāng)?！?a >[詳細(xì)]寶駿：五菱的第二個(gè)孩子
如今，五菱試圖也在乘用車領(lǐng)域開辟一片藍(lán)海，寶駿正是五菱的乘用車品牌，被總經(jīng)理沈陽比作五菱的第二個(gè)孩子。相對(duì)于陌生的寶駿，作為五菱的掌門人，沈陽的名字也時(shí)常被人誤讀。寶駿是五菱乘用車的品牌，首款車型來自別克凱越，沈陽對(duì)此并不否認(rèn)?！?a >[詳細(xì)]- 周光軍：達(dá)喀爾上有“長城”
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