????新華網(wǎng)專稿：11月2日，中國商飛研發(fā)的首架國產(chǎn)C919大型客機終于走下了生產(chǎn)線。這無疑是一個令人興奮的事情，但是興奮之余，我們也聽到了各種各樣“不同”的聲音，這里面有質(zhì)疑的聲音、有不滿足的聲音，也有擔(dān)心的聲音。

????質(zhì)疑“國產(chǎn)”？——每一個螺絲釘都國產(chǎn)是不現(xiàn)實的

? ?“質(zhì)疑”的聲音，最典型的就是對所謂國產(chǎn)大飛機這“國產(chǎn)”兩個字的質(zhì)疑。有人說，C919實際是一個國際合作的產(chǎn)物，它的許多核心的部分，包括它的發(fā)動機，都是和國外合作的產(chǎn)品，那么這樣的一個大飛機，能夠叫做國產(chǎn)的嗎？

??? 對C919 的“國產(chǎn)”的質(zhì)疑，不妨用我們身邊的例子比對。比如說我們的大廚做出來一道受歡迎的新菜品，但這個菜并不是全部工序都由大廚完成，它的加工過程中有負責(zé)切菜的、洗菜的。而大廚所要做到的就是按照他的方法烹制成受歡迎的菜品，能說這個菜不是大廚烹制的嗎？

??? 其實，商用大客機，目前全世界的研發(fā)生產(chǎn)方式，都是國際合作的方式。像商用飛機這樣的項目，國際合作就如同大廚烹飪名菜一樣，核心的東西就是整體設(shè)計，誰掌握了整體設(shè)計誰就掌握了這架飛機最終的知識產(chǎn)權(quán)，掌握了整個核心技術(shù)。實際上沒有哪一個型號的商用大飛機，每一個螺絲釘都是由一個國家生產(chǎn)的。對于中國，這個剛剛走上這條商飛研發(fā)道路的國家，要求每一個螺絲釘都在國內(nèi)生產(chǎn)，顯然是不現(xiàn)實的。同時這也是不符合商業(yè)規(guī)律，因為國際合作可以使大客機研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險和成本降到最低，使它的性能達到最優(yōu)。

??? C919研發(fā)的規(guī)劃表明，隨著這個飛機不斷走向成熟，它的國產(chǎn)化程度也會不斷提高，特別是發(fā)動機。實際上我們國內(nèi)也有并行的長江－1000高性能發(fā)動機的研發(fā)規(guī)劃，國產(chǎn)化是一個過程，而這個過程可能是比較漫長的。

??? 那么如何使我們的大飛機能夠盡快研發(fā)生產(chǎn)出來，走向市場被更多的用戶所接受？顯然國際合作是一條便捷的道路，是一條捷徑。