新華網(wǎng)武漢６月５日電（記者李鵬翔、梁建強、李偉）經(jīng)過救援人員不懈努力，５日上午９時６分，“東方之星”船體已被完全扶正。目前，事發(fā)區(qū)域附近正在開展水陸空聯(lián)動全力繼續(xù)搜救，軍隊和武警部隊等數(shù)千官兵在現(xiàn)場進行救援。５日上午舉辦的新聞發(fā)布會透露，截至５日１０時２０分，已發(fā)現(xiàn)遇難者遺體９７具，獲救生還人員仍為１４人。

　　交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，４日晚８時整體扶正和起浮作業(yè)啟動后，遇到的主要困難和問題主要有兩個方面：一是沉船區(qū)域江底有大量泥沙和不規(guī)則石塊，極大地影響潛水員水下牽引作業(yè)，且牽引吊索在船體與江底之間的９０度死角處特別容易被卡住；二是因為發(fā)現(xiàn)了新的遇難者遺體，重新調(diào)整了牽引吊索的位置。

　　克服了重重困難之后，５日凌晨鋼纜牽引完畢，７時２分開始扶正，８時３０分右舷露出水面，９時６分完成了整體扶正。

　　徐成光說，下一步，將重點做好輪船的抽水、起浮和整體打撈，以及尋找遇難者遺體等后續(xù)工作。同時也會密切關(guān)注沉船油污泄漏的情況，已經(jīng)調(diào)集并布放了吸油毯等設(shè)備，及時做好可能出現(xiàn)的油污清除工作。交通運輸部還將配合國務(wù)院事件調(diào)查組，做好相應(yīng)工作。

　　總參作戰(zhàn)部應(yīng)急辦副主任馬欣在發(fā)布會上介紹，截至５日上午，在救援現(xiàn)場，軍隊和武警部隊共投入３４２４人，民兵預(yù)備役１７４５人，空軍直升機１架和舟艇１４９艘，工程機械５９臺，在水面、水下、陸地和空中全力以赴投入行動。

　　馬欣說，在任務(wù)分工方面，海軍潛水員負責(zé)船體周邊水域水面和水下的搜救；廣州軍區(qū)主要負責(zé)船上、船下水面及水下的搜救以及醫(yī)療防護和防疫任務(wù)；空軍直升機負責(zé)事發(fā)現(xiàn)場和下游江面的低空搜救，武警部隊負責(zé)人員轉(zhuǎn)運和道路搶通，維護現(xiàn)場秩序等任務(wù)。

　　“很多官兵已經(jīng)連續(xù)３個晝夜沒有合眼?！瘪R欣說，救援工作十分艱巨，將繼續(xù)堅持以人為本、救人第一，科學(xué)實施快速有序的行動，與地方救援力量密切配合，做好搜救。

　　此次“東方之星”的船體打撈工作，采取了先行扶正再實施起浮作業(yè)的方式。為何沒有直接實施起浮作業(yè)？

　　新聞發(fā)布會上，大連海事大學(xué)救助與打撈專業(yè)教授熊偉介紹，對沉船船體先扶正再起浮是國際通行做法，且是比較安全的辦法。因為，沉船的船體的重量分布不均勻，如果直接起浮，鋼絲繩或船體建筑物可能會發(fā)生斷裂。

　　長江航務(wù)管理局副局長朱汝明介紹，整體扶正和起浮工作實施中遇到了很多困難，但這些困難都在預(yù)料當(dāng)中，已經(jīng)針對各類不同情況提前準(zhǔn)備了預(yù)案。

點擊進入專題