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　　新華社東京３月１日電（記者王可佳　姜俏梅）根據(jù)西日本鐵路公司２月２８日公布的調(diào)查結(jié)果，列車制造商川崎重工生產(chǎn)的底盤鋼材厚度未達標導致去年底新干線列車車體出現(xiàn)裂縫。

　　２０１７年１２月，西日本鐵路公司東海道·山陽新干線“希望３４號”由博多出發(fā)開往東京，列車員在１３號車附近聞到異味并聽到地板下面有奇怪聲響。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)１３號車齒輪箱附近漏油，底盤出現(xiàn)長達１４厘米的裂縫。

　　西日本鐵路公司２月２８日在記者會上說，川崎重工在生產(chǎn)時對底盤框架的鋼材進行了削減厚度的不當操作，致使其實際厚度低于設(shè)計標準，鋼材強度出現(xiàn)問題。設(shè)計標準要求此處鋼材厚度為８毫米，而實際厚度最小值僅為４．７毫米。

　　西日本鐵路公司副社長平野賀久說，川崎重工本不應(yīng)該進行這一恐會降低鋼材強度的操作。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)，西日本鐵路公司所購買的產(chǎn)品中還有１００個底盤鋼材厚度不達標，今后將依次更換。

　　日本東海鐵路公司當天也發(fā)布消息說，該公司也發(fā)現(xiàn)川崎重工生產(chǎn)的列車底盤中有４６個鋼材厚度未達標，已在去年１２月底前完成更換。

　　川崎重工當天召開記者會，承認部分產(chǎn)品未達標準，承諾積極協(xié)助相關(guān)鐵路公司更換產(chǎn)品并向公眾致歉。

　　日本媒體分析認為，本次產(chǎn)品不合格事件或?qū)Υㄆ橹毓ぴ诤Ｍ獾氖聵I(yè)產(chǎn)生重大影響。

【糾錯】

責任編輯： 馮文雅