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中車大連機(jī)車車輛有限公司機(jī)車分公司里的“機(jī)車神醫(yī)”——張如意。中工網(wǎng)記者葛文琦攝

張如意在調(diào)試“和諧號”空氣壓縮機(jī)。中工網(wǎng)記者葛文琦攝

　　被譽(yù)為“機(jī)車搖籃”的大連機(jī)車車輛有限公司（以下簡稱“大連機(jī)車”）加速沖向世界的背后，有一代代職工的激情與夢想，張如意和他帶領(lǐng)的勞模創(chuàng)新工作室就是公司機(jī)車調(diào)試的中流砥柱。

　　80后的張如意，開朗、健碩、樸實(shí)、熱忱，充滿激情與活力。如今，80后已經(jīng)扛起了時代賦予的使命，肩負(fù)著嶄新一代工人的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

　　“把好機(jī)車出廠最后一道關(guān)。”張如意對工匠精神這樣闡釋，這是他與自身工作相結(jié)合而得出的具體回答?！半m然工作時間長，步驟復(fù)雜，不能因繁瑣工作而忽視細(xì)節(jié)，把機(jī)車故障降到最低，保證機(jī)車無故障、零缺陷出廠。”

　　經(jīng)驗(yàn)豐富，技能過硬，熟練掌握各型機(jī)車的電氣原理和調(diào)試工藝規(guī)程，攻克上百次技術(shù)難題，避免經(jīng)濟(jì)損失和機(jī)車運(yùn)行隱患，節(jié)約資金近千萬元······

　　情緣火車十年苦練終成鋼

　　幼年，張如意的聽覺神經(jīng)對火車的聲音都十分敏感。9歲與火車的親密接觸，便讓他與機(jī)車結(jié)下了終生情緣。

　　“父親帶我去青島探親?！睆埲缫庥浀卯?dāng)時坐的是老式綠皮火車，速度很慢，大概時速七八十公里。車廂內(nèi)人多擁擠，過道里、靠背上都是人。喝口水，上個廁所都是難事，最讓人感到不舒服的是火車運(yùn)行時的噪音和顛簸感，但是大而長的火車依然是他的最愛。

　　2000年8月，以優(yōu)異成績從大連機(jī)車技校畢業(yè)后，18歲的張如意帶著兒時的喜好和夢想，走進(jìn)了大連機(jī)車車輛有限公司成為機(jī)車車間試運(yùn)班一名機(jī)車電工。

　　剛到車間，處處虛心好學(xué)，老師傅們很喜愛他。不久，張如意被分配到試運(yùn)班擔(dān)當(dāng)起機(jī)車試運(yùn)調(diào)試工作。機(jī)車調(diào)試是整個機(jī)車生產(chǎn)的最后關(guān)鍵階段。

　　“真正的機(jī)車遠(yuǎn)不是拆卸火車玩具那么簡單?！币慌_機(jī)車，上萬個零部件，電氣系統(tǒng)如同人的大腦中樞神經(jīng)般復(fù)雜，里面密密麻麻的線路仿佛人的神經(jīng)系統(tǒng)千條萬條，任何一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響機(jī)車的正常運(yùn)行。

　　從車體、轉(zhuǎn)向架、柴油機(jī)、電氣柜、微機(jī)，從接線、測量、故障診斷，他潛心研究機(jī)械原理，心無旁騖逐一攻克技術(shù)難點(diǎn)。他從生產(chǎn)實(shí)踐中學(xué)，及時歸納總結(jié)并記錄，逐步掌握了機(jī)車調(diào)試技能。

　　“面對疑難困局，就像探尋迷宮出路一樣，過程本身就充滿了刺激感。沉浸其中，從未覺得枯燥?！睆埲缫馀c大部分的80、90后沒有太大差別，都對生活與工作充滿熱情與希望。但大多數(shù)的80后都喜歡玩游戲，而在王剛的手機(jī)上只能找到新聞客戶端，電腦上只能找到學(xué)習(xí)與研發(fā)的軟件。

　　擔(dān)任我國首批HXD3B機(jī)車的調(diào)試主力，參與了首臺機(jī)車的北京環(huán)鐵實(shí)驗(yàn)。而這，也是張如意自身“冶煉成金”最有力的證明。

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【糾錯】責(zé)任編輯：陳俊松

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