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    李中華:挑戰(zhàn)極限、勇爭第一的試飛英雄
    2017-07-28 20:47:12 來源: 新華社
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    (新華全媒頭條)(3)麥賢得等同志榮獲“八一勛章”

      空軍指揮學(xué)院原訓(xùn)練部副部長李中華,是挑戰(zhàn)極限、勇爭第一的試飛英雄(7月27日攝)。新華社記者 張玉薇 攝

      新華社北京7月28日電 題:李中華:挑戰(zhàn)極限、勇爭第一的試飛英雄

      新華社記者王東明

      李中華從事試飛工作23年,先后經(jīng)歷空中特大險情5次、空中重大險情15次。

      一次試飛任務(wù)中,意外在500米高度發(fā)生——

      報警燈乍亮。飛機猛然向右偏轉(zhuǎn),瞬間由大側(cè)滑進入“倒扣”狀態(tài),向地面墜去。

     ?。担埃懊住ⅲ矗埃懊?、300米……地面的麥田、河溝等景物迎面撲來,情況萬分危急!

      “別動,我來!”后艙傳來李中華沉穩(wěn)的聲音。

      選擇挽救飛機,也就意味著放棄了棄機逃生的機會。懸在空中的李中華咬牙頂住劇烈的眩暈,全力操縱飛機。

      蹬舵、壓桿,飛機毫無反應(yīng)。

      按下退出變穩(wěn)系統(tǒng)的按鈕,飛機仍無反應(yīng)。

      按下操縱桿上的緊急按鈕,飛機橫向擺動卻越來越大,飛速墜向地面。

      李中華急中生智,果斷地切斷了飛機電傳操縱系統(tǒng)的總電門。飛機瞬間平靜下來,恢復(fù)了正常操縱。此時,飛機距地面的高度只有200多米。

      從飛機進入“倒扣”狀態(tài)失去控制,到恢復(fù)操縱并改平,只有短短的7秒鐘!

      這一天是李中華與死神距離最近的一次過招,也險些成為中國航空工業(yè)史上黑暗的一天。“要不是李中華的驚天一搏,我們將痛失2名優(yōu)秀的試飛員,我軍某型航空武器的研制也將滯后8年到10年?!碧崞甬敃r的情景,時任中國飛行試驗研究院院長的沙長安至今仍心有余悸。

      但在李中華看來,每一個國家,不能沒有敢于探險的人;每一個民族,不能沒有挑戰(zhàn)極限的英雄。中國空軍要騰飛,也必須有一群情愿用生命為代價去搏擊風雨的雄鷹!

      國外研制新型戰(zhàn)機,新品采用率通常不超過30%。而面對新品采用率遠高于這一比例的殲-10戰(zhàn)機,李中華明白:由此而成倍增加的風險對于勇敢的中國試飛員來說,也許算不了什么,但對于計算機控制這樣全新的技術(shù),不是僅靠勇敢就可以征服的。

      李中華一頭鉆進集多項高新技術(shù)于一體的新型戰(zhàn)機的每一個技術(shù)環(huán)節(jié)。在科研試飛的過程中,李中華發(fā)揮自己既懂工程設(shè)計,又精通飛行的優(yōu)勢,努力使自己成為部隊飛行員與飛機設(shè)計師之間溝通的紐帶,使飛機獲得更好的品質(zhì)與性能。

      可以“飛出與計算機模擬一樣完美曲線”的他,迅速成為飛機設(shè)計和試飛專家眼中“會飛行的工程師”,極大地推動了殲-10戰(zhàn)機及其他新型戰(zhàn)機的試飛進程。

      1997年9月,李中華奉命和他的老搭檔李存寶駕駛變穩(wěn)飛機,模擬殲-10戰(zhàn)機起飛、著陸時的飛行控制率。如果試飛成功,這將作為我國自行研制的飛機第一次使用電傳操縱系統(tǒng)著陸而被載入航空史冊。

      然而,在飛機下降到距地面只有1米的高度時,飛機意外發(fā)生振蕩。

     ?。校桑希w行員誘發(fā)振蕩)!這是電傳飛機常見的一種非常容易危及飛行安全的危險狀態(tài),而且又是在距離地面如此近的拉平階段。關(guān)鍵時刻,李中華絲毫不亂,準確地作出了判斷,并果斷地告訴后艙的李存寶:切斷變穩(wěn)系統(tǒng),用原機的操縱系統(tǒng)復(fù)飛。

      飛機著陸后,李中華直率地提出這型飛機的縱向操縱增益過大,也就是飛機操縱起來過于敏感,建議設(shè)計者至少將增益減少三分之一。設(shè)計人員卻認為,操縱靈活正是這種飛機的優(yōu)點所在。

      “不能因飛機的機動性能而增加無謂的風險!”整整2天,從飛行曲線和飛行參數(shù)論證到地面模擬試驗,設(shè)計部門最終采納了李中華的意見,將增益減少了40%。

      正是憑著這樣的責任感和使命感,李中華先后完成57個一類風險課目,飛出了殲-10戰(zhàn)機的6個第一:最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時盤旋角速度和最小飛行速度。也正是依據(jù)李中華和他的戰(zhàn)友們從死神手中拿回來的數(shù)據(jù),設(shè)計人員一步步使殲-10戰(zhàn)機的多項性能達到世界先進水平。

      2004年7月,李中華因為為殲-10戰(zhàn)機最終定型作出重大貢獻,榮立一等功。

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    【糾錯】 責任編輯: 陳俊松
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