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　　新華社福州10月13日電題：漲海聲中貨通萬國——“一帶一路”倡議勾畫泛珠新藍圖

　　新華社記者李慧穎、王攀

　　隨著“一帶一路”倡議的推進，泛珠區(qū)域成為互聯(lián)互通的門戶、經貿交流的樞紐和對外開放的支點，各地攜手共同創(chuàng)造新時代絲路繁華盛景。

　　絲路交匯互聯(lián)互通

　　每逢周四和周日，滿載貨物的廈門中歐班列從海滄自貿園區(qū)出發(fā)，在新疆阿拉山口出境，途經中亞各國，半個月后到達歐洲波蘭羅茲。在跨國班列啟程站不遠處，從南亞、東南亞歸來的貨輪，泊靠在海滄港的碼頭岸線旁。

　　這條2015年開通的跨國班列，不僅讓東南沿海貨物運往歐亞大陸的運輸時間減至海運的一半，運輸成本降至空運的四分之一，更重要的是實現(xiàn)了跨歐亞、向遼闊腹地的躍進，還以海鐵聯(lián)運的方式推進了與東盟等海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的對接。

　　廈門中歐班列是整個泛珠區(qū)域不斷完善的國際貨物聯(lián)運網絡中的一環(huán)。目前泛珠相關地區(qū)共開通深歐、蓉歐、贛歐、莞歐、桂歐、昆歐等多條連接“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的陸上通道，到今年9月已累計開行中歐班列900余列。

　　泛珠三角區(qū)域作為“一帶一路”的門戶、樞紐功能逐漸凸顯：區(qū)域內與南亞、東南亞國家的鐵路骨架交通網、公路交通網已貫通；區(qū)域內建成萬噸級以上泊位300多個，集裝箱外貿航線達200多條，海上通道加快拓展；區(qū)域內開通空中國際航線近1200條，實現(xiàn)“海絲”與“陸絲”有效對接，空中通道不斷加密。

　　出南海，通亞太，聯(lián)歐陸。在剛結束的2017年泛珠三角區(qū)域合作行政首長聯(lián)席會議上，泛珠合作還提出了新構想：打通出海出邊大通道，共同推進“一帶一路”建設。

　　漲海聲中貨通萬國

　　廣東美的集團積極拓展海外市場。去年，“一帶一路”沿線市場為美的海外銷售貢獻近６０億美元，增長勢頭良好。

　　“在國家發(fā)出‘一帶一路’倡議后，我們在沿線國家進行了多項投資、并購，幫助公司實現(xiàn)國際化發(fā)展和戰(zhàn)略轉型。”美的集團董事長兼總裁方洪波說。

　　在過去不到一年的時間里，美的先后收購了機器人企業(yè)德國庫卡和以色列高創(chuàng)，進軍機器人及工業(yè)自動化領域，進行全新的戰(zhàn)略轉型。

　　在福建福州市馬尾港區(qū)，中國－東盟海產品交易所平臺大堂內，電子屏幕實時跳動著數(shù)十種海產品掛牌交易價格。

　　“我們正在不斷創(chuàng)新跨境人民幣結算系統(tǒng)，讓東盟乃至全球的買家和漁民可以在線實時交易，圍繞海洋產品打造海洋產業(yè)經濟圈?！敝袊瓥|盟海產品交易所主席江雄介紹說，依托水產品冷鏈批發(fā)基地，交易所加強與東盟各國互聯(lián)互通，在海洋漁業(yè)方面拓展合作。

　　“漲海聲中萬國商”的絲路繁華開始復蘇。去年泛珠區(qū)域與“一帶一路”沿線國家貿易額1.8萬億元，對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)投資額7000億美元。中哈贛江產業(yè)園、中馬關丹產業(yè)園、中馬欽州園、中印經貿合作區(qū)、文萊廣西經濟走廊等園區(qū)與產能合作正穩(wěn)步推進。

　　拼船出海共建絲路

　　去年3月《國務院關于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導意見》提出，泛珠區(qū)域的戰(zhàn)略定位之一是“一帶一路”建設重要區(qū)域。

　　今年9月，在長沙召開的2017年泛珠三角區(qū)域合作行政首長聯(lián)席會議上，各方發(fā)出共建泛珠高鐵經濟帶倡議。與會人士認為，打造具有廣泛影響的泛珠高鐵經濟帶，將為“一帶一路”實施提供重要載體和平臺。

　　聯(lián)通內外，拼船出海。更多企業(yè)在區(qū)域協(xié)作中成為獲益者。成立于１９９３年的香港澳美制藥，不僅將生產和銷售向內地延伸，在海南省?？谑性O藥品研發(fā)中心和西藥廠，在深圳市設全球業(yè)務支持中心等，同時面向“一帶一路”沿線市場，在非洲的肯尼亞、烏干達、坦桑尼亞、尼日利亞、贊比亞和加納銷售健康產品。

　　香港貿發(fā)局主席羅康瑞認為，港企在“一帶一路”沿線投資設廠并獲益，是直接的生財之道，內地企業(yè)利用香港金融平臺融資發(fā)債，也可以獲得更多海外發(fā)展機會。

　　肩負新時代的使命，傳承古絲路的記憶，未來的泛珠三角區(qū)域將成為絲路復興的重要引擎。

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