近日，國(guó)家七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)通知，明確了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管工作流程。

　　近期，“叫車(chē)難”現(xiàn)象似乎席卷了整個(gè)北京，監(jiān)管部門(mén)對(duì)無(wú)資質(zhì)的網(wǎng)約車(chē)也進(jìn)入了嚴(yán)打周期。不少市民開(kāi)始不斷抱怨打車(chē)難，以往叫車(chē)響應(yīng)很快，如今網(wǎng)上叫車(chē)都要排隊(duì)等候。

　　對(duì)于近日出現(xiàn)的“打車(chē)難”問(wèn)題突出，有平臺(tái)表示，近日收到很多用戶(hù)反映由于供需失衡，北京部分地區(qū)高峰期打車(chē)成功率下降，等待時(shí)間變長(zhǎng)。“我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶(hù)盡可能提前規(guī)劃出行方式，更多通過(guò)預(yù)約或拼車(chē)出行，成功率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)。”

　　“叫車(chē)難”真的難

　　7月1日起，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)組織11個(gè)執(zhí)法大隊(duì)，300余名執(zhí)法人員，對(duì)各類(lèi)“黑車(chē)”擾序、非法運(yùn)營(yíng)行為開(kāi)展打擊，主要查處沒(méi)有考取網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)駕駛員證或駕駛不是經(jīng)登記的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)的司機(jī)。據(jù)悉，查處時(shí)間將會(huì)持續(xù)半年。

　　7月1日晚上，記者從外地飛回首都機(jī)場(chǎng)，以往都能約到順風(fēng)車(chē)出行，這次沒(méi)有成功。隨即記者打開(kāi)滴滴APP準(zhǔn)備叫車(chē)，發(fā)現(xiàn)最少的排隊(duì)也要半個(gè)小時(shí)起。

　　“叫車(chē)難”的情況不只是發(fā)生在記者一個(gè)人身上，身邊的朋友也紛紛都感受到近些天來(lái)叫車(chē)比往常要困難得多了。甚至有網(wǎng)友在網(wǎng)上展示了自己的叫車(chē)截圖，上面顯示，排隊(duì)人數(shù)有上百人，排隊(duì)時(shí)間要一個(gè)小時(shí)起。

　　一時(shí)間，“叫車(chē)難”似乎成為了很多經(jīng)常打車(chē)出行的人之切身感受。

　　伴隨“叫車(chē)難”而來(lái)的，是大家深深的擔(dān)憂(yōu)：我們是否還能像以前那樣方便地叫到車(chē)？是否還能以相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格叫到車(chē)？這些困擾在心中的疑惑，其實(shí)是經(jīng)常叫車(chē)的人非常關(guān)心的問(wèn)題。

　　依法規(guī)范網(wǎng)約車(chē)

　　一直以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)的便利性和性?xún)r(jià)比相對(duì)較高是很多人選擇的重要原因，出門(mén)之前約好車(chē)，既能節(jié)省出行時(shí)間，而且價(jià)格又比傳統(tǒng)的出租車(chē)便宜，很多人看中的正是這兩點(diǎn)。

　　但是近年來(lái)，隨著網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格也水漲船高，再加上“叫車(chē)難”情況的出現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，已經(jīng)并非單純的市場(chǎng)擴(kuò)張。

　　今年，由網(wǎng)約車(chē)所引發(fā)的安全問(wèn)題也成為了社會(huì)輿論的焦點(diǎn)，如何既能保證安全，又能便利人們叫車(chē)，這對(duì)城市管理者提出了不小的挑戰(zhàn)。

　　“最近我和身邊人打車(chē)的時(shí)候都有體會(huì)，遇到限號(hào)時(shí)想叫車(chē)上班，很難?！敝袊?guó)政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍表示，“網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)有社會(huì)和市場(chǎng)需求的背景，套牌出租車(chē)、黑車(chē)這些違法車(chē)輛應(yīng)該被列入依法打擊的范疇，但網(wǎng)約車(chē)也應(yīng)該被依法規(guī)范和發(fā)展。”

　　共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入2.0時(shí)代

　　一直以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。幾年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但也確實(shí)遇到了很多問(wèn)題。共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該如何利用社會(huì)的閑置資源發(fā)展經(jīng)濟(jì)？又如何保證用戶(hù)的信息和人身安全？這些都是擺在共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)面前不可逃避的問(wèn)題。

　　共享經(jīng)濟(jì)正在慢慢走出野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代。摩拜單車(chē)宣布在全國(guó)范圍內(nèi)免押金運(yùn)行，已交押金用戶(hù)可以退回押金；Ofo近日在App上新增新聞信息聚合功能模塊“看看”，主要推介新華社等中央主流媒體提供的原創(chuàng)內(nèi)容，開(kāi)設(shè)了看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。

　　可以看到，在共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入2.0時(shí)代的背景之下，企業(yè)也在服務(wù)端做出更多的努力。

　　“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)。”想要在出現(xiàn)問(wèn)題之前防止問(wèn)題發(fā)生，那就要站得高、看得遠(yuǎn)一些。

　　對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)如此，對(duì)一個(gè)企業(yè)、一個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，同樣如此。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 唐斕