十三屆全國人大一次會議新聞中心于10日上午10時45分在梅地亞中心多功能廳舉行記者會，邀請科技部部長萬鋼、政策法規(guī)與監(jiān)督司司長賀德方、創(chuàng)新發(fā)展司司長許倞就“加快建設創(chuàng)新型國家”相關(guān)問題回答中外記者提問。圖為萬鋼回答記者提問。新華網(wǎng)/中國政府網(wǎng) 翟子赫 攝

　　路透社記者：第一個問題，中國電動汽車發(fā)展迅速，但是近來遇到一些有關(guān)汽車制造商和消費者方面的阻力，因為消費者很難接納這種駕駛方式的轉(zhuǎn)變，所以我想知道科技部是否會采取相應措施，幫助消費者和各界接納電動汽車這個概念？第二個問題，美國企業(yè)家馬斯克昨天公開向美國總統(tǒng)特朗普表示，希望美國總統(tǒng)可以重點關(guān)注中美之間由于電動汽車及相關(guān)領(lǐng)域所造成的貿(mào)易不平衡問題，請問萬部長對這個問題怎么看？謝謝。

　　萬鋼：我跟馬斯克已經(jīng)認識很長時間了，我記得大概是2008年年初，他那個企業(yè)剛上市，我就曾經(jīng)去駕駛過他們當時開發(fā)的第一輛電動汽車，我們這些年經(jīng)常有交流，他第一次到中國來，就開著他的特斯拉車到了我們部里，我們共同研討電動汽車發(fā)展中的一些問題和我們的優(yōu)勢。應該說，我們從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發(fā)展，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)，電池、電機、電控技術(shù)，通過產(chǎn)學研結(jié)合，開展從基礎到技術(shù)方面的研究。十年以后，我們開始啟動了大規(guī)模推廣。我記得在2008年奧運會、2010年世博會，都和廣大的潛在用戶見面，得到了很好的評價。

　　2010年，開始進行推廣，啟動了一系列基礎設施建設，如關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)學研結(jié)合方面的支持等，特別是加大了電動汽車的財稅鼓勵。到去年，我們電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到了77萬輛，同時，我們的保有量已經(jīng)超過了160萬輛，占世界的一半，我們叫兩個50%，我們發(fā)展電動汽車最重要的，一是優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)，減少石油依存度；二是為了減少大氣污染，特別城市中的大氣污染；三是電動汽車作為載體，對于自動駕駛、人工智能技術(shù)的應用，將來采用共享模式，有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。同時，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)，從傳統(tǒng)汽車逐步向電動汽車發(fā)展，已經(jīng)成為了一個趨勢。我和各國的企業(yè)家、跨國企業(yè)交流都比較多，在這個交流當中，我們可以互相進行溝通。

　　目前，許多國家的新能源汽車也都進入了市場，比如說在寶馬的I3、大眾、奧迪，也包括通用、福特等也在逐步進入市場。他們是由在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)，享受我們同樣的同等待遇。我的同事今天還跟我說，我還特別看重這個，奔馳和比亞迪合作一個叫“騰勢”，賀德方同志買了一個，用著效果還挺好，我覺得這挺好，發(fā)揮各自的優(yōu)勢互補。

　　我和馬斯克接觸當中，好像沒有聽到過他對我們提出什么問題。我想告訴你的是，中美在電動汽車的合作也十分緊密，我們和美國能源部有一個聯(lián)合研究中心，三大關(guān)鍵內(nèi)容，第一是節(jié)能建筑，第二是清潔煤利用，第三個是電動汽車，包括卡車的高效使用，這個合作在科技創(chuàng)新的平面上并沒有障礙，如果有什么問題，我覺得我們都可以溝通交流，我也很歡迎美國的企業(yè)家能到中國來，除了電動汽車以外，我們可以談的東西還有很多，我覺得只要多溝通、多交流，中美的科技創(chuàng)新合作是不會有障礙的。從78年開始，鄧小平同志第一次訪美的時候，就簽訂了《中美科技合作協(xié)定》，這個合作一直進行到現(xiàn)在，陪伴著中國改革開放的40年，也取得了豐碩的成果，我是很希望這些合作順利進行下去，我也很有信心，因為我們的科學家、企業(yè)家之間已經(jīng)和政府相關(guān)部門建立了很好的溝通合作機制。中國的電動汽車發(fā)展是世界電動汽車轉(zhuǎn)型升級的一個重要環(huán)節(jié)，所以，我們歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的產(chǎn)品和多樣化的服務。謝謝大家。