新華社北京3月20日電（記者齊中熙）記者從民航局空管局獲悉，20日凌晨，一架具備四維航跡飛行管理能力的民航A320試驗飛機(jī)，在天津濱海機(jī)場至廣州白云機(jī)場的往返航路上，完成了我國首次四維（空間三維和時間維）航跡精細(xì)化管制新技術(shù)的試驗飛行。安裝于廣州空中交通管制中心的四維航跡管制試驗系統(tǒng)，實現(xiàn)了對試驗飛機(jī)航路和終端區(qū)飛行的數(shù)字化協(xié)同管制與定時到達(dá)精準(zhǔn)控制，試驗取得圓滿成功。

　　我國是繼歐洲之后全球第二個開展此項新技術(shù)試驗飛行的國家或地區(qū)。

　　與傳統(tǒng)管制員對空話音管制方式不同，四維航跡精細(xì)化管制利用數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)實現(xiàn)空地一體化管制，即地面空管自動化系統(tǒng)的“大腦”與飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)的“大腦”直接通過數(shù)字化指令信息進(jìn)行實時交互，實現(xiàn)對飛行全階段航跡的精確智能管理, 通過空地系統(tǒng)的高度集成，可有效降低管制員、飛行員的工作負(fù)荷，避免管制指揮的“錯忘漏”，提高管制安全保障水平。

　　此次飛行試驗的圓滿成功，中國民航局總飛行師萬向東跟機(jī)全程調(diào)度指揮。他介紹，四維航跡精細(xì)化管制，強(qiáng)調(diào)對航班滑行、起飛、爬升、巡航、進(jìn)近、著陸等全階段四維航跡的精細(xì)化控制。管制部門與機(jī)組、航空公司等多方基于實時共享的四維航跡信息進(jìn)行協(xié)同決策，在水平航路、垂直高度層的三維空間管制指揮的基礎(chǔ)上，賦予飛行航路點上的“可控到達(dá)時間”，實現(xiàn)飛行過程的“定點、定時”的精準(zhǔn)可控到達(dá)。引入四維航跡管制后，管制指揮的時間分辨率將大大提高，由原來分鐘、甚至十分鐘級的管制運行控制，提高到10秒級別，時空間資源的使用效率將大幅提高。

　　為應(yīng)對航空運輸持續(xù)增長給現(xiàn)行空管系統(tǒng)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國際民航組織將基于四維航跡的運行（TBO）作為下一代空中航行系統(tǒng)的核心運行理念。此次試驗圓滿成功為中國民航實現(xiàn)下一代空管系統(tǒng)核心技術(shù)產(chǎn)品的自主研發(fā)與國產(chǎn)化，推動我國空管技術(shù)保障能力跨越式提升，邁出了堅實和重要的一步。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王佳寧