第55顆北斗導航衛(wèi)星的成功發(fā)射，意味著我國自主建設、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)——北斗全球組網成功，能夠在全球范圍內全天候、全天時為用戶提供高精度的定位、導航、授時服務，以及獨有的短報文通信能力。這將為我們的生活帶來哪些具體的改變呢？相比以往在手機、車輛中常用的GPS等導航，又會有哪些差別呢？

　　抗干擾能力強

　　以路面上最常見的共享單車為例，在6月23日，哈啰出行宣布，旗下單車全面接入北斗定位。使用了北斗的定位系統(tǒng)，相比以往的GPS會有哪些變化呢？

　　“GPS定位導航技術分為軍碼和民用碼，目前對商用開放的是民用碼。技術掌握在別人手中，如果在一些特殊情況下，對方采取一些干擾手段，就會造成定位不準或漂移，成為我國企業(yè)不可控的因素。”哈啰出行研發(fā)總監(jiān)沈鵬說，北斗是我國完全自主知識產權的技術，是“自家”的產品，從穩(wěn)定性、可靠性來講，之前這類問題都會迎刃而解，所以哈啰出行早在2017年就將北斗的接收芯片模組集成到了智能鎖里，想等時機成熟再啟用?！罢f實話我們確實沒想到這一天來得這么快！”沈鵬自豪地告訴記者。

　　基于這一特性，全球范圍內的產品都多了一種定位系統(tǒng)選擇，也就是模片既有GPS又有北斗，平時兩個系統(tǒng)一起使用，當一個系統(tǒng)出問題時，另一個可以作為補充，穩(wěn)定性和可靠性大幅提升。

　　據了解，由于具有完全的自主知識產權，北斗系統(tǒng)讓定位導航在國內的應用成本也大幅下降?；谧灾髟O計芯片的衛(wèi)星導航接收器等相關器件價格大大降低，截至2019年底，國產北斗導航型芯片、模塊等基礎產品銷量已超過1億片。未來我們將看到更多應用北斗技術的各類產品。

　　定位更加精準

　　定位精度高是北斗系統(tǒng)的一大優(yōu)點，由于衛(wèi)星數量的增加和地基增強系統(tǒng)，定位能力能夠從以前的全球范圍內優(yōu)于10米、亞太地區(qū)優(yōu)于5米提升至靜態(tài)厘米級、動態(tài)分米級。

　　這一特點將為各行各業(yè)帶來哪些影響？

　　7月6日下午，湖南常德潘坪村雷家山突發(fā)山體滑坡，塌方100萬余立方，但由于石門縣提前接到了北斗衛(wèi)星監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)來的地質災害橙色預警，使14戶33人全部提前撤離，無一人傷亡。

　　今年年初疫情期間，正是在北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的高精度定位設備的幫助下，建設火神山醫(yī)院的工程師們得以快速精準地完成測量任務，為挽救生命爭取了寶貴的時間。

　　精準定位是交通精細化運營的前提?！氨倍穼Ш蕉ㄎ桓采w范圍更大、定位盲區(qū)小，采用北斗實現高精度定位，對于出行領域具有里程碑的意義?！惫鲂袌?zhí)行總裁李開逐說。

　　目前，國內已經有重慶、鄭州等城市在公交系統(tǒng)中使用北斗定位，讓后臺實時、準確掌握車輛位置信息和行動軌跡，從而提前預估用戶的需求，快速做出車輛的管理和調度反應。

　　此外，共享出行的無序停放成為城市的治理難題之一，北斗高精度定位可幫助用戶更準確、便捷地找車用車，解決“找不到車”“還不了車”等常見問題，并降低超區(qū)、禁停區(qū)停車的誤判率，引導用戶文明騎車和規(guī)范停放。

　　創(chuàng)新生態(tài)可期

　　5G技術和北斗都是護航國計民生的“國之重器”，具有相互促進的作用。5G的大容量、高速度、低時延的傳輸能力，能為北斗提供更加可靠的數據服務。以交通運輸行業(yè)為例，據了解，截至2019年底，國內有超過650萬輛運營車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市約8萬輛公交車、3200多座內河導航設施、2900多座海上導航設施應用北斗系統(tǒng)。北斗組網完成后，基于5G的超強傳輸，可以讓交通運輸領域結合大數據、云計算等智能技術，實現更加科學合理的管理，提升生產效率。而對于智慧城市、精準農業(yè)、人工智能、航天海事等領域，“北斗時代”的到來同樣正在開啟一個令人期待的創(chuàng)新生態(tài)。

　　北斗三號的發(fā)射，讓短報文通信成為北斗的“獨門絕技”——信息發(fā)送能力從原來的一次120個漢字提升到一次1200個漢字，通信帶寬也從50萬用戶能力提高到500萬用戶，用戶與用戶、用戶與中心控制系統(tǒng)間均可實現雙向通信。

　　目前，這一特點已經被諸多領域所看好，開始進行相關的研發(fā)。“我們可以基于高精度的位置服務和短報文通信來開發(fā)一些附加的增值服務，假設當單車精準定位到某一建筑物附近，我們就可以在這個范圍內推送相關的信息?！鄙蝙i說。此外，這一功能也將使野外作業(yè)、登山、探險、救援等領域的工作更為便利。(記者 黨文婷 嚴圣禾)

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責任編輯： 薛濤